Với vị trí thuận lợi là trung tâm phân phối khu vực miền Nam, đáp ứng mọi nhu nhu lưu trữ cả nhan dinh keo nha cai lạnh và nhan dinh keo nha cai bách hóa.
Được thành lập vào năm 1914 tại Iceland, với sứ mệnh đem đến dịch vụ 3PLs tốt nhất đến khách nhan dinh keo nha cai. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ như vận chuyển đường biển, kho bãi và khai thuê hải quan.
Những con số biết nói từ nhan dinh keo nha cai:
Trên 16 năm hoạt động tại Việt Nam
Hoạt động tại 20 quốc gia
Vận hành với 18 con tàu
30 kho thông thường và 13 kho lạnh
Quy mô trên 1711 nhân viên
nhan dinh keo nha cai cung cấp giải pháp logistics toàn diện bao gồm dịch vụ kho bãi, vận chuyển và có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng, giúp bạn:
Giảm thiểu chi phí đầu tư nguồn lực
Thay bạn xử lý các vấn đề tại thị trường quốc tế: như xử lý các giấy tờ, hải quan, thuế và các vấn đề khác.
Dễ dàng thử nghiệm ở nhiều thị trường khác nhau.
Chính sách chiết khấu, giảm giá cho khách nhan dinh keo nha cai có nhu cầu nhập nhan dinh keo nha cai thường xuyên.
Giảm thiểu rủi ro: Với việc ứng dụng công nghệ vào quản lý quy trình vận chuyển, lưu kho, ... chúng tôi đem đến sự chuyên nghiệp giúp khách nhan dinh keo nha cai dễ dàng kiểm soát tình trạng nhan dinh keo nha cai hóa.
ACHIEVEMENT - THÀNH TÍCH
Chúng tôi đơn giản hóa mọi thứ cho khách nhan dinh keo nha cai - Đó là cách chúng tôi
đạt được mục tiêu của mình.
COOPERATION - HỢP TÁC
Chúng tôi cung cấp các giải pháp và dịch vụ tốt nhất thị trường thông qua hợp tác với những đối tác lớn.
TRUST - TÍN NHIỆM
Chúng tôi thể hiện trách nhiệm đối với khách nhan dinh keo nha cai, cổ đông, xã hội và môi trường. Đó là cách chúng tôi tạo ra sự tín nhiệm của mình.
Tinh thần trách nhiệm - chúng tôi làm việc vì một xã hội tốt đẹp hơn, đề cao trách nhiệm bảo tồn và bảo vệ môi trường.
Đạt được - nhan dinh keo nha cai đảm bảo cung cấp một dịch vụ an toàn và chúng tôi đã làm điều đó trong 106 năm qua.
Vì sao chọn chúng tôi
Dịch vụ 3PLs chuyên nghiệp nhan dinh keo nha cai đầu Việt Nam
Trong vận tải container, đặc biệt là ở các cảng và ICD (cảng cạn), khái niệm lift on lift off (LOLO) thường được nhắc đến cùng với phí THC (Terminal Handling Charge). Tuy nhiên, đây là hai loại phí khác nhau và rất dễ gây nhầm lẫn. LOLO liên quan trực tiếp đến thao tác nâng hạ container bằng cầu trục hoặc thiết bị chuyên dụng, trong khi THC bao gồm toàn bộ quá trình xử lý container trong phạm vi cảng. Nếu không hiểu rõ sự khác biệt, doanh nghiệp có thể tính toán sai chi phí và gặp khó khăn trong việc quản lý logistics.
Cập nhật xu hướng mới nhất của thương mại điện tử, từ tăng trưởng TikTok Shop đến chiến lược logistics, giúp nhà bán nhan dinh keo nha cai bắt kịp thị trường.
Thị trường vận tải biển quốc tế tuần qua tiếp tục ghi nhận những biến động quan trọng, đặc biệt ở các tuyến xuyên Thái Bình Dương và châu Á – châu Âu, trong bối cảnh căng thẳng thương mại Mỹ - Trung vẫn đang phủ bóng lên triển vọng nhu cầu vận tải toàn cầu.
Xem thêm:
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
Cước vận tải biển 2025
1. Cập nhật giá cước vận tải biển – Freightos Baltic Index
Theo dữ liệu mới nhất:
Tuyến vận tải
Giá cước (USD/FEU)
Thay đổi so với tuần trước
Châu Á – Bờ Tây Mỹ
2.309
Tăng 7%
Châu Á – Bờ Đông Mỹ
3.368
Tăng 4%
Châu Á – Bắc Âu
2.585
Tăng 2%
Châu Á – Địa Trung Hải
2.833
Giảm 4%
2. Các yếu tố chính tác động đến thị trường
2.1. Chính sách thương mại Mỹ - Trung
Chính quyền Mỹ vừa gia hạn thuế cơ bản 30% đối với toàn bộ hàng nhập khẩu từ Trung Quốc thêm 90 ngày. Động thái này chưa tạo ra cú hích lớn về sản lượng nhưng đã phần nào kìm hãm đà giảm nhu cầu nhập khẩu vào Mỹ.
Theo báo cáo của Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia Mỹ (NRF), khối lượng nhập khẩu đường biển nửa cuối năm 2025 dự kiến giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái, riêng tháng 10 giảm tới 13%, tháng 11–12 giảm 20%. Tuy nhiên, dự báo tháng 9 đã được điều chỉnh tăng 16% so với ước tính trước đó, cho thấy tác động tích cực nhất định từ quyết định gia hạn thuế quan.
2.2. Nguy cơ phí cảng mới với tàu Trung Quốc
Phí cảng đối với tàu vận hành hoặc đóng tại Trung Quốc dự kiến áp dụng từ 14/10. Nhiều chuyên gia cho rằng biện pháp này có thể được đàm phán lại trong khuôn khổ đối thoại Mỹ - Trung, nhưng các hãng tàu vẫn đang chủ động điều chỉnh lịch trình để giảm thiểu rủi ro.
3. Diễn biến thị trường xuyên Thái Bình Dương
Giá cước tăng 7% – 24% trong tháng 9 nhờ tác động từ General Rate Increases (GRIs) đầu tháng, nhu cầu tăng nhẹ trước kỳ nghỉ Golden Week tại Trung Quốc, và số chuyến blank sailing nhiều hơn.
Hiện tại, giá vận chuyển sang Bờ Tây Mỹ đạt 2.309 USD/FEU, sang Bờ Đông Mỹ đạt 3.368 USD/FEU – cao hơn cuối tháng 8 lần lượt 34% và 24%.
Dù vậy, nhu cầu nhập khẩu Mỹ nhìn chung vẫn yếu, do đó mức tăng này có thể khó duy trì lâu.
4. Thị trường vận tải biển châu Á – châu Âu
Giá cước sang Bắc Âu tăng nhẹ 2% lên 2.585 USD/FEU.
Giá sang Địa Trung Hải giảm 4% còn 2.833 USD/FEU.
Cả hai tuyến đã giảm khoảng 200 USD/FEU trong những ngày đầu tuần này, báo hiệu mùa cao điểm đã kết thúc khi Golden Week đến gần.
So với mức trên 5.000 USD/FEU của năm ngoái, giá hiện thấp hơn nhiều, phản ánh tình trạng nguồn cung tàu tăng mạnh bất chấp nhu cầu phục hồi.
5. Nhận định và khuyến nghị
Biến động giá cước hiện nay chủ yếu đến từ chính sách thuế quan của Mỹ, cùng yếu tố mùa vụ và dư cung tàu.
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chuẩn bị kịch bản linh hoạt, đặc biệt cho tuyến xuyên Thái Bình Dương, khi rủi ro về phí cảng mới đối với tàu Trung Quốc vẫn còn.
Việc kết hợp giá spot và hợp đồng dài hạn sẽ giúp tối ưu chi phí, tránh bị động trước biến động.
Giải pháp vận chuyển cùng nhan dinh keo nha cai Việt Nam
Với hơn 100 năm kinh nghiệm quốc tế, nhan dinh keo nha cai Việt Nam cung cấp giải pháp vận tải biển đáng tin cậy:
Giá cước minh bạch, cạnh tranh
Lịch trình ổn định, hạn chế trễ chuyến
Dịch vụ trọn gói: vận tải, khai quan, kho bãi, phân phối
Liên hệ ngay với nhan dinh keo nha cai Việt Nam để nhận báo giá mới nhất và xây dựng kế hoạch logistics hiệu quả trong bối cảnh thị trường đầy biến động.
Giá cước vận tải biển tuần này biến động mạnh trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và châu Á – châu Âu. Xem phân tích & giải pháp cùng nhan dinh keo nha cai Việt Nam.
Trong hoạt động xuất nhập khẩu, các doanh nghiệp thường gặp hai khái niệm dễ gây nhầm lẫn: nhan dinh keo nha cai miễn thuế và nhan dinh keo nha cai có thuế suất nhập khẩu 0%. Mặc dù cùng dẫn đến kết quả không phải nộp thuế nhập khẩu, nhưng bản chất pháp lý, điều kiện áp dụng và thủ tục chứng minh lại hoàn toàn khác nhau. Hiểu đúng sự khác biệt này sẽ giúp doanh nghiệp tránh rủi ro sai sót, đồng thời tận dụng tối đa các ưu đãi thuế quan hợp pháp.
