Tất cả xem keo nha cai

Tất cả xem keo nha cai

Tin Tức xem keo nha cai Tải Mới Nhất Tuần Qua 05/03/2025: Cập Nhật Trong Nước & Toàn Cầu | Eimskip
05/03 2025

Tin Tức xem keo nha cai Tải Mới Nhất Tuần Qua 05/03/2025: Cập Nhật Trong Nước & Toàn Cầu | Eimskip

1. Chiến Lược Điều Chuyển Tàu của MSC Trong bối cảnh ngành logistics và vận tải container toàn cầu luôn biến động, các quyết định chiến lược của các tập đoàn hàng đầu đang tạo ra những tác động sâu rộng đến chuỗi cung ứng và thị trường. Một trong những động thái đáng chú ý là quyết định điều chuyển toàn bộ tàu megamax của Mediterranean Shipping Company (MSC) sang các tuyến châu Á – Địa Trung Hải và châu Á – Tây Phi. Xem thêm: Chính Sách và Thủ Tục Hải Quan Đối Với xem keo nha cai Nhập Khẩu Qua Thương Mại Điện Tử Mới Nhất 2025 1.1 Lý Do Và Chiến Lược Đằng Sau Quyết Định Giảm Áp Lực Trên Giá Cước Sự sụt giảm giá cước: Theo chỉ số SCFI, giá cước vận chuyển từ Thượng Hải đến Bắc Âu đã giảm tới 44% trong 7 tuần đầu năm. Điều này cho thấy tuyến châu Á – Bắc Âu đang bão hòa về cung, tạo áp lực lớn cho các hãng vận tải trong việc duy trì lợi nhuận. Tận dụng cơ hội thị trường: MSC, với vai trò là một trong những tập đoàn vận tải container hàng đầu thế giới, đã quyết định chuyển các tàu megamax – những con tàu có khả năng chở hàng khổng lồ – sang các tuyến có nhu cầu và giá cước tiềm năng ổn định hoặc tăng trở lại, như châu Á – Địa Trung Hải và châu Á – Tây Phi. Tận Dụng Lợi Thế Cạnh Tranh Tối ưu hóa nguồn lực: Việc triển khai tàu megamax trên các tuyến mới không chỉ giúp MSC tối ưu hóa đội tàu mà còn giảm cạnh tranh gay gắt trên tuyến Bắc Âu. Khả năng phục hồi giá cước: Các tuyến đường mới có thể mang lại cơ hội phục hồi giá cước tốt hơn, giúp MSC đạt được hiệu quả kinh tế cao hơn. 1.2 Hệ Quả Và Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Sự điều chỉnh của ngành vận tải: Bước đi này nhấn mạnh tầm quan trọng của sự linh hoạt trong quản lý đội tàu. Các đối tác và khách hàng của MSC cần chuẩn bị các kế hoạch ứng phó với những biến động không lường trước. Tác động đến doanh nghiệp logistics: Thay đổi lịch trình và mức giá cước có thể gây ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, đòi hỏi các doanh nghiệp logistics liên tục cập nhật thông tin và điều chỉnh chiến lược giao nhận xem keo nha cai để tránh gián đoạn. 2. Sự Cố Va Chạm Tại Cảng Hồng Kông Bên cạnh quyết định của MSC, ngành vận tải container cũng vừa chứng kiến một sự cố bất ngờ tại cảng Hồng Kông khi hai tàu của Ocean Network Express (ONE) và Maersk va chạm, khiến ít nhất ba container rơi xuống biển. 2.1 Hậu Quả Ngắn Hạn Trì hoãn giao nhận: Sự cố có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lịch trình giao hàng, gây ra những trì hoãn không đáng có cho các đơn hàng. Ảnh hưởng đến uy tín: Các doanh nghiệp cần đánh giá nhanh các rủi ro và lập kế hoạch khắc phục để đảm bảo khách hàng không bị ảnh hưởng. 2.2 Bài Học Quản Lý Rủi Ro Xây dựng kịch bản dự phòng: Tình huống bất trắc như va chạm tàu cho thấy sự cần thiết của các kế hoạch dự phòng toàn diện, giúp giảm thiểu thiệt hại và tăng cường niềm tin từ phía khách hàng. 3. Tổng Quan Xu Hướng Và Đổi Mới Trong Ngành Vận Tải & Logistics Bên cạnh những diễn biến từ MSC và vụ va chạm, ngành vận tải và logistics đang chứng kiến nhiều xu hướng đổi mới khác có tác động lớn đến toàn bộ chuỗi cung ứng toàn cầu. 3.1 Tích Hợp Theo Chiều Dọc Trong Vận Tải Đa Phương Thức Thách thức và quan điểm: Tại Hội nghị thượng đỉnh về vận tải xem keo nha cai toàn cầu tại Bruges, Bỉ, nhiều chuyên gia cảnh báo rằng việc các hãng tàu và chủ hàng cố gắng tích hợp theo chiều dọc nhằm loại bỏ doanh nghiệp giao nhận (forwarder) có thể không phù hợp với đặc thù vận tải đa phương thức. Phân tích chi tiết: Linh hoạt và tính chuyên sâu: Việc tập trung vào một hệ thống quản lý đồng bộ có thể giảm đi tính linh hoạt cần thiết để ứng phó với biến động thị trường. Đổi mới công nghệ: Mặc dù tích hợp theo chiều dọc có thể thúc đẩy ứng dụng công nghệ và tự động hóa, nhưng nếu không được triển khai đồng bộ sẽ tạo ra những điểm nghẽn trong hệ thống. 3.2 Dự Án Tàu Container Chạy Điện của CMA CGM tại Việt Nam Dự báo và tác động: Dự kiến từ năm 2026, CMA CGM sẽ đưa vào sử dụng tàu container chạy điện tại Việt Nam. Con tàu này hoạt động trên tuyến đường dài 180 km giữa tỉnh Bình Dương và cảng Gemalink tại Cái Mép, với hệ thống sạc dựa trên năng lượng mặt trời, không phát thải khí nhà kính và có khả năng vận chuyển trên 50.000 TEU mỗi năm. Phân tích: Tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải: Đây là bước tiến quan trọng hướng tới vận tải bền vững và thân thiện với môi trường. Tác động đến chuỗi cung ứng: Hạ tầng sạc hiện đại tại cảng Gemalink giúp tối ưu hóa quá trình giao nhận và giảm thiểu chi phí vận hành. 3.3 Siêu Cảng Tự Động – Tiên Phong Cho Vận Tải Hiện Đại Mục tiêu phát triển: Siêu cảng Tuas đã đạt cột mốc 10 triệu container xử lý kể từ tháng 9/2022 và đặt mục tiêu nâng công suất lên 65 triệu container mỗi năm vào thập niên 2040. Phân tích: Hiệu quả và bền vững: Công nghệ tự động hóa giúp tối ưu quy trình vận chuyển, giảm thiểu sai sót và tăng tốc độ giao nhận xem keo nha cai, đồng thời giảm thiểu hoạt động xe tải liên cảng – góp phần bảo vệ môi trường. Tác động kinh tế: Sự phát triển của siêu cảng tự động không chỉ nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn mở ra cơ hội kinh doanh mới cho các doanh nghiệp logistics. 3.4 EU Điều Chỉnh Chiến Lược Chuỗi Cung Ứng Trong Bối Cảnh "Nền Kinh Tế Chiến Tranh" Bối cảnh và mục tiêu: Trong tình hình địa chính trị căng thẳng và “nền kinh tế chiến tranh”, EU đã điều chỉnh chiến lược CID để thúc đẩy chuỗi cung ứng năng lượng tái tạo. Đồng thời, khối EU bãi bỏ một số cam kết nhằm giảm phụ thuộc vào các nguồn tài nguyên bên ngoài như khí đốt tự nhiên, lithium và coban. Phân tích: Thách thức và cơ hội: Điều chỉnh chiến lược này giúp cân bằng giữa an ninh năng lượng và phát triển bền vững, tạo cơ hội cho các nhà sản xuất nội địa phát triển và giảm rủi ro từ biến động thị trường quốc tế. Tác động lan tỏa: Những thay đổi trong chiến lược của EU có tác động trực tiếp đến các đối tác thương mại toàn cầu, đòi hỏi các doanh nghiệp logistics phải nhanh chóng điều chỉnh chiến lược kinh doanh để duy trì lợi thế cạnh tranh. Kết Luận Các động thái của MSC, cùng với những xu hướng đổi mới trong ngành vận tải như tích hợp theo chiều dọc, tàu container chạy điện, siêu cảng tự động và điều chỉnh chiến lược chuỗi cung ứng của EU, đang định hình lại bức tranh toàn cầu của ngành logistics. Những thay đổi này không chỉ ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển và giá cước mà còn tạo ra các cơ hội để tối ưu hóa quy trình, nâng cao hiệu quả và đảm bảo sự bền vững cho toàn bộ chuỗi cung ứng. Việc theo dõi sát sao những xu hướng này là rất cần thiết đối với các doanh nghiệp trong ngành. Họ cần linh hoạt điều chỉnh chiến lược, đầu tư vào công nghệ mới và xây dựng các mối quan hệ đối tác chiến lược để có thể ứng phó kịp thời với những biến động thị trường.

Cập Nhật Thị Trường xem keo nha cai Tải Biển (26/02/2025) | Giá Cước Giảm, Chính Sách Mỹ Mới
26/02 2025

Cập Nhật Thị Trường xem keo nha cai Tải Biển (26/02/2025) | Giá Cước Giảm, Chính Sách Mỹ Mới

Bản tin tuần này cung cấp thông tin về diễn biến giá cước vận tải biển, tác động từ các chính sách mới của Mỹ đối với thương mại quốc tế, cũng như các xu hướng thị trường sau Tết Nguyên đán. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Dịch vụ LCL - Gom và vận chuyển hàng lẻ Quốc tế 1. Điểm nhấn trong tuần Giá cước vận tải biển tiếp tục giảm trên các tuyến chính do nhu cầu giảm sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán và áp lực từ nguồn cung tàu mới. Chính phủ Mỹ đề xuất chính sách mới nhằm hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu, có thể làm tăng chi phí vận tải biển đến Mỹ. Doanh nghiệp nhập khẩu có thể chịu tác động lớn hơn nếu các mức thuế mới được áp dụng, bao gồm phí cảng đối với tàu Trung Quốc và mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico. Các hãng tàu đang tìm cách đối phó với áp lực giảm giá, bao gồm điều chỉnh lịch trình và tăng giá cước theo kế hoạch vào tháng 3. 2. Biến động giá cước vận tải biển (Freightos Baltic Index - FBX) Chỉ số giá cước vận tải biển ngày 26/02/2025 Tình trạng giảm giá cước diễn ra trên hầu hết các tuyến chính: Tuyến châu Á - Bờ Tây Mỹ: Giảm 8% xuống còn 4.362 USD/FEU. Tuyến châu Á - Bờ Đông Mỹ: Giảm 11% xuống còn 5.698 USD/FEU. Tuyến châu Á - Bắc Âu: Giảm 7% xuống còn 2.954 USD/FEU. Tuyến châu Á - Địa Trung Hải: Giảm 7% xuống còn 4.129 USD/FEU. Giá cước vận tải biển trên các tuyến từ châu Á giảm mạnh do nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán, dù các hãng tàu đã cố gắng hạn chế nguồn cung bằng cách cắt giảm chuyến (blank sailings). 3. Phân tích chính sách Mỹ và tác động đến vận tải biển Mỹ áp dụng chính sách mới hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu Tuần qua, chính quyền Mỹ tiếp tục công bố hàng loạt chính sách có thể tác động mạnh đến thương mại quốc tế, đặc biệt là vận tải biển: Tổng thống Trump ký bản ghi nhớ yêu cầu các cơ quan liên bang nghiên cứu và thực hiện biện pháp ngăn chặn đầu tư của Trung Quốc vào một số ngành công nghiệp trọng yếu tại Mỹ, bao gồm cảng biển và vận tải biển. Bộ Thương mại Mỹ đề xuất áp dụng thuế cảng đối với tàu nước ngoài cập cảng Mỹ. Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đề xuất mức phí từ 500.000 USD đến 1,5 triệu USD cho mỗi lần cập cảng Mỹ của tàu do Trung Quốc sở hữu, tàu do Trung Quốc sản xuất, hoặc tàu thuộc các hãng vận tải có tàu Trung Quốc trong đội tàu. Mục tiêu của chính sách này Chính sách trên được xây dựng dựa trên báo cáo từ thời chính quyền Biden vào tháng 1/2024, trong đó kết luận rằng Trung Quốc đã có những nỗ lực có hệ thống nhằm thống trị ngành đóng tàu toàn cầu thông qua hỗ trợ của chính phủ, gây bất lợi cho Mỹ. Năm 1999, Trung Quốc chỉ chiếm dưới 5% tổng sản lượng đóng tàu thế giới. Đến năm 2023, con số này đã tăng lên 50%. Năm 2024, Trung Quốc sở hữu 19% tổng đội tàu toàn cầu. Hơn 20% số tàu container phục vụ thị trường Mỹ hiện nay được sản xuất tại Trung Quốc. Năm 2024, Trung Quốc chiếm 55% tổng công suất đóng tàu container mới, và tỷ lệ này đã duy trì ổn định từ năm 2021. Ảnh hưởng đến chi phí vận tải Chính sách áp thuế cảng này có thể khiến chi phí vận tải tăng đáng kể: Một tàu có sức chứa 10.000 TEU sẽ phải chịu phí bổ sung khoảng 100 - 300 USD/container 40 feet. Tuy nhiên, vì mỗi tàu thường cập 3 cảng tại Mỹ, tổng phí cảng có thể lên đến 1,5 triệu USD/lượt, dẫn đến mức tăng chi phí đáng kể cho các hãng vận tải. Các hãng tàu có khả năng sẽ chuyển phần chi phí này sang cho các chủ hàng và nhà nhập khẩu Mỹ. Các kịch bản ứng phó của ngành vận tải biển Chuyển hướng đến Canada: Một số hãng tàu có thể cân nhắc chuyển tuyến sang các cảng của Canada. Tuy nhiên, giới hạn về công suất cảng và thực tế rằng không phải tất cả tuyến xem keo nha cai đều có thể đi qua Canada sẽ khiến tác động này bị hạn chế. Tận dụng cảng Mexico: Một số doanh nghiệp có thể tìm cách tận dụng tuyến vận chuyển qua Mexico, nhưng động thái gần đây của Tổng thống Trump yêu cầu Mexico tăng thuế nhập khẩu đối với xem keo nha cai Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến tính khả thi của phương án này. Tăng giá cước để bù đắp chi phí: Các hãng tàu có thể áp dụng phí phụ thu đối với xem keo nha cai nhập khẩu vào Mỹ để bù đắp chi phí từ chính sách thuế cảng mới. Mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico Ngoài các chính sách trên, Tổng thống Trump cũng tuyên bố sẽ áp thuế 25% đối với tất cả xem keo nha cai nhập khẩu từ Canada và Mexico kể từ ngày 4/3/2025, sau khi hoãn thực hiện quyết định này vào đầu tháng 2. Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ làm tăng đáng kể chi phí đối với các doanh nghiệp Mỹ phụ thuộc vào chuỗi cung ứng từ hai quốc gia này, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô, linh kiện điện tử và hàng tiêu dùng. 4. Xu hướng thị trường sau Tết Nguyên đán Tuyến châu Á - châu Âu: Giá cước đã giảm xuống dưới 3.000 USD/FEU, thấp hơn 50% so với mức đầu tháng 1 và tiệm cận mức thấp nhất theo mùa năm ngoái. Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Cước phí cũng đang giảm nhanh, với mức giá hiện tại khoảng 4.000 USD/FEU đến Bờ Tây Mỹ và 5.000 USD/FEU đến Bờ Đông Mỹ, giảm 30% so với tháng 1. Nguyên nhân giảm giá: Một phần do nhu cầu thấp sau Tết Nguyên đán khi các nhà máy Trung Quốc chưa hoạt động hết công suất. Một số mức phụ phí mùa cao điểm (Peak Season Surcharge) đã được loại bỏ sau khi duy trì hơn một năm qua. Doanh nghiệp nhập khẩu Mỹ đã chủ động tăng tồn kho từ tháng 11/2024 để ứng phó với các thay đổi chính sách thuế, giảm bớt nhu cầu đặt hàng mới. Kết luận Mặc dù giá cước vận tải biển đang giảm do nhu cầu yếu, nhưng những biến động chính sách tại Mỹ có thể làm gia tăng chi phí vận tải trong thời gian tới. Các doanh nghiệp nhập khẩu cần theo dõi sát diễn biến thị trường và chuẩn bị cho những thay đổi có thể ảnh hưởng đến chiến lược chuỗi cung ứng và giá thành sản phẩm.

Chính Sách và Thủ Tục Hải Quan Đối Với xem keo nha cai Nhập Khẩu Qua Thương Mại Điện Tử Mới Nhất 2025
17/02 2025

Chính Sách và Thủ Tục Hải Quan Đối Với xem keo nha cai Nhập Khẩu Qua Thương Mại Điện Tử Mới Nhất 2025

Trong những năm gần đây, thương mại điện tử (TMĐT) đã chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế và thúc đẩy sự tăng trưởng của nhiều ngành, đặc biệt là logistics. Chính sự phát triển này đã tạo ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp, thương nhân và các nhà cung cấp dịch vụ logistics. Tuy nhiên, để duy trì sự phát triển lành mạnh và bền vững, việc kiểm soát các hoạt động thương mại điện tử, đặc biệt là xem keo nha cai nhập khẩu qua giao dịch thương mại điện tử, cần được chú trọng. Nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý ngày càng cao, Tổng cục Hải quan đã ban hành công văn số 5480/TCHQ-GSQL để tăng cường công tác quản lý đối với xem keo nha cai nhập khẩu qua các giao dịch thương mại điện tử. Công văn này sẽ giúp các cơ quan chức năng thực hiện các thủ tục hải quan một cách chặt chẽ, đồng thời tạo ra một môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp và thương nhân trong việc xuất nhập khẩu xem keo nha cai. Xem thêm: Dịch Vụ Fulfillment, Giải pháp Xử Lý Đơn Hàng TMĐT Dịch vụ khai báo hải quan, Dịch vụ khai thuê hải quan Các Lưu Ý Quan Trọng trong Thủ Tục Hải Quan Mới Nhất 2025 Chỉ Áp Dụng Đối Với xem keo nha cai Qua Thương Mại Điện Tử Công văn số 5480/TCHQ-GSQL chỉ áp dụng đối với xem keo nha cai nhập khẩu qua các giao dịch thương mại điện tử, bao gồm xem keo nha cai được đặt mua từ các trang web thương mại điện tử, ứng dụng mua sắm trực tuyến hoặc các nền tảng thương mại điện tử bán hàng. Những loại xem keo nha cai này thường được nhập khẩu từ các quốc gia khác vào Việt Nam thông qua hình thức trực tuyến. Tuy nhiên, đối với các xem keo nha cai khác, đặc biệt là xem keo nha cai được gửi qua dịch vụ chuyển phát nhanh, các thủ tục hải quan vẫn được thực hiện theo đúng các quy định tại Thông tư số 191/2015/TT-BTC và 56/2019/TT-BTC của Bộ Tài Chính cùng các văn bản hướng dẫn của Tổng cục Hải quan. Giám Sát và Kiểm Tra xem keo nha cai Một trong những điểm quan trọng trong chính sách mới này là việc giám sát và kiểm tra xem keo nha cai nhập khẩu qua thương mại điện tử. Các mặt hàng nhập khẩu sẽ được theo dõi kỹ lưỡng từ cửa khẩu nhập vào các địa điểm tập kết, kiểm tra và giám sát chặt chẽ để đảm bảo không có xem keo nha cai vi phạm các quy định của pháp luật. Khi có dấu hiệu vi phạm, ngoài việc xử lý hành chính, các cơ quan chức năng cũng sẽ xác minh và xử lý các trường hợp nghi ngờ có hành vi vận chuyển hàng cấm. Mặc dù vậy, các đơn vị hải quan cần phối hợp tốt với nhau để đảm bảo sự đồng bộ trong việc xử lý các đơn hàng nhập khẩu, đồng thời nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong công tác hải quan. Thông Tin Liên Lạc và Quy Trình Thực Hiện Trong trường hợp phát hiện có dấu hiệu vi phạm trong quá trình làm thủ tục hải quan, chi cục hải quan cửa khẩu nhập sẽ chuyển thông tin đến chi cục hải quan nơi xem keo nha cai tiếp tục vận chuyển đến để thực hiện kiểm tra và xác định rõ hành vi vi phạm. Đây là một quy trình quan trọng nhằm giảm thiểu sai sót trong việc xử lý các đơn hàng nhập khẩu, đồng thời nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong công tác hải quan. Lợi Ích và Thách Thức Lợi ích: Chính sách này sẽ giúp các doanh nghiệp, thương nhân hiểu rõ hơn về các yêu cầu hải quan đối với xem keo nha cai nhập khẩu qua thương mại điện tử, từ đó giảm thiểu tình trạng vi phạm và tăng cường sự tuân thủ các quy định pháp lý. Các doanh nghiệp sẽ có thể tối ưu hóa quy trình nhập khẩu của mình, rút ngắn thời gian thông quan và giảm chi phí phát sinh không đáng có. Thách thức: Mặc dù những quy định này giúp bảo vệ môi trường kinh doanh và tăng tính minh bạch, nhưng cũng tạo ra một số thách thức đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa, đặc biệt là việc áp dụng các thủ tục hải quan chặt chẽ hơn. Các doanh nghiệp cần nắm vững quy trình, chuẩn bị đầy đủ giấy tờ, thông tin để tránh gặp phải những rắc rối không cần thiết. Cách Thức Để Tuân Thủ Các Quy Định Mới Để đảm bảo việc nhập khẩu xem keo nha cai qua thương mại điện tử diễn ra thuận lợi và hợp pháp, các doanh nghiệp cần thực hiện một số bước sau: Cập Nhật Kiến Thức: Các doanh nghiệp cần thường xuyên cập nhật thông tin từ Tổng cục Hải quan và các cơ quan chức năng để hiểu rõ các thay đổi trong quy trình thủ tục. Đảm Bảo Hồ Sơ Hợp Lệ: Việc chuẩn bị đầy đủ và chính xác các tài liệu cần thiết, đặc biệt là giấy tờ liên quan đến xuất xứ xem keo nha cai và hóa đơn mua bán, sẽ giúp doanh nghiệp dễ dàng thông quan hơn. Sử Dụng Dịch Vụ Hải Quan Chuyên Nghiệp: Các doanh nghiệp có thể hợp tác với các công ty logistics hoặc đại lý hải quan chuyên nghiệp để đảm bảo việc thông quan xem keo nha cai nhanh chóng và đúng quy định. Kết Luận Việc tăng cường quản lý đối với xem keo nha cai nhập khẩu qua thương mại điện tử là một bước đi quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động thương mại điện tử tại Việt Nam. Chính sách này không chỉ đảm bảo tính minh bạch và tuân thủ pháp luật mà còn tạo ra môi trường thuận lợi cho sự phát triển của ngành logistics. Các doanh nghiệp, đặc biệt là những người tham gia vào thương mại điện tử, cần nắm vững các quy định này để tối ưu hóa quy trình kinh doanh của mình và tránh gặp phải các rủi ro không mong muốn.

Cảng Container Quốc Tế Manila Nâng Cấp Công Suất Để Đáp Ứng Nhu Cầu Tăng Trưởng
17/02 2025

Cảng Container Quốc Tế Manila Nâng Cấp Công Suất Để Đáp Ứng Nhu Cầu Tăng Trưởng

Cảng Container Quốc Tế Manila (MICT), cảng container lớn nhất của Philippines, đang thực hiện một dự án mở rộng lớn nhằm nâng cao công suất xử lý và cải thiện các hoạt động hậu cần để đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng. Thuộc sở hữu và điều hành bởi International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI), MICT đã có những cải tiến đáng kể trong cơ sở hạ tầng, công nghệ, và các sáng kiến phát triển bền vững, tất cả nhằm tối ưu hóa khả năng xử lý container và đáp ứng được yêu cầu của ngành logistics toàn cầu. Xem thêm: Tình hình xuất khẩu linh kiện điện tử của Việt Nam: Thực trạng và triển vọng Mỹ Áp Thuế 25% Với Nhôm Thép Nhập Khẩu Tăng Cường Công Suất và Tối Ưu Hóa Quá Trình Xử Lý Container Dự án mở rộng hiện tại của MICT tập trung vào việc xây dựng bến số 8, được thiết kế đặc biệt để tiếp nhận các tàu container siêu lớn với sức chứa lên đến 18.000 TEU (container 20 feet). Việc xây dựng bến mới sẽ giúp tăng khả năng tiếp nhận xem keo nha cai của cảng lên tới 200.000 TEU mỗi năm, đưa tổng công suất xử lý của MICT lên mức 3,5 triệu TEU hàng năm. Cùng với việc mở rộng bến, một khu bãi mới cũng sẽ được xây dựng nhằm hỗ trợ bến mới và tối ưu hóa không gian kho bãi, giúp tăng cường khả năng điều phối và vận chuyển container. Điều này sẽ giúp giảm bớt thời gian lưu kho, đồng thời tăng hiệu quả của các hoạt động cảng, giảm tắc nghẽn và tối ưu hóa quy trình xử lý xem keo nha cai. Việc tối ưu hóa không gian sẽ góp phần quan trọng trong việc giảm chi phí vận hành và cải thiện hiệu quả công việc. Ứng Dụng Công Nghệ Tiên Tiến và Hướng Tới Phát Triển Bền Vững Không chỉ mở rộng cơ sở hạ tầng, MICT cũng đang mạnh dạn đầu tư vào công nghệ tiên tiến và phát triển bền vững, khẳng định cam kết của ICTSI trong việc giảm thiểu tác động môi trường và tăng cường hiệu quả vận hành. Một trong những bước tiến đáng chú ý là kế hoạch mua sắm xe tải điện và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc EV (Electric Vehicles). Dự án này nằm trong chiến lược giảm 26% lượng khí thải nhà kính trên mỗi container, đồng thời đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Đây là một bước đi lớn trong việc hướng tới mô hình vận hành thân thiện với môi trường trong ngành cảng biển và logistics. Bên cạnh đó, MICT cũng đã đưa vào vận hành 8 cẩu RTG không phát thải mới, nâng tỷ lệ cẩu hybrid trong đội xe của cảng lên 83%. Những cẩu này không chỉ giúp tiết kiệm năng lượng mà còn giảm thiểu phát thải khí carbon, đồng thời hỗ trợ các hoạt động cảng nhanh chóng và hiệu quả hơn. Tối Ưu Hóa Quy Trình Xử Lý và Cải Tiến Dịch Vụ MICT không chỉ tập trung vào việc nâng cao cơ sở hạ tầng mà còn ứng dụng các công nghệ tự động hóa để tăng cường hiệu quả dịch vụ. Cảng đã triển khai 14 làn tự động và 6 cổng nhận dạng ký tự quang học (OCR), giúp giảm thời gian lưu kho trung bình của xe tải xuống còn 47,82 phút. Thời gian xử lý giao dịch tại cổng trước cũng chỉ còn 48 giây, điều này có nghĩa là các container sẽ được xử lý nhanh chóng và không bị gián đoạn trong quá trình vận chuyển. Ứng dụng ICTSI App, một nền tảng hỗ trợ theo dõi thời gian thực về tình trạng tàu, container và xe tải, cũng đã được triển khai. Ứng dụng này giúp các khách hàng và đối tác có thể nắm bắt tình hình giao nhận xem keo nha cai một cách dễ dàng, đồng thời cung cấp các dịch vụ hỗ trợ như tính toán hóa đơn, cấp biên lai điện tử và thanh toán qua ví điện tử. Điều này không chỉ giúp tăng tốc quá trình giao nhận mà còn nâng cao trải nghiệm của khách hàng, đồng thời hỗ trợ các thủ tục thông quan xem keo nha cai một cách nhanh chóng và chính xác. Lợi Ích và Tương Lai Phát Triển Cảng Container Quốc Tế Manila Với những cải tiến này, MICT không chỉ nâng cao khả năng xử lý xem keo nha cai mà còn tạo ra một môi trường vận hành thân thiện với môi trường và đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tối ưu. Việc mở rộng công suất sẽ giúp cảng nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế, đồng thời phục vụ tốt hơn cho nhu cầu xuất nhập khẩu của Philippines và các quốc gia trong khu vực. Cảng Container Quốc Tế Manila hiện đang chứng tỏ vị thế hàng đầu của mình trong ngành cảng biển tại Philippines và khu vực Đông Nam Á, và với những bước tiến mạnh mẽ này, chắc chắn MICT sẽ tiếp tục phát triển và đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành logistics toàn cầu.

Cước Vận Tải Biển Quốc Tế xem keo nha cai Tuần | 19.02.2025
19/02 2025

Cước Vận Tải Biển Quốc Tế xem keo nha cai Tuần | 19.02.2025

Trong tuần qua, giá cước vận tải biển trên các tuyến chính từ châu Á đi Mỹ và châu Âu tiếp tục giảm nhẹ do nhu cầu suy yếu sau Tết Nguyên đán. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển Tháng 2/2025: Xu Hướng, Chi Phí & Dự Báo Tình Hình Cước Vận Tải Biển Quốc Tế Ngày 19/02/2025 Châu Á - Bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01 Weekly): Giảm 3% xuống còn 4.763 USD/FEU. Châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03 Weekly): Giảm 4% xuống 6.398 USD/FEU. Châu Á - Bắc Âu (FBX11 Weekly): Giảm 7% xuống 3.162 USD/FEU. Châu Á - Địa Trung Hải (FBX13 Weekly): Giảm 2% xuống 4.448 USD/FEU. Phân Tích Thị Trường Cước Vận Tải Biển Quốc Tế - Nguyên Nhân Việc Giảm Giá Cước Thị trường vận tải biển toàn cầu đang chứng kiến những biến động mạnh mẽ. Trong khi cước vận tải tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn duy trì ở mức cao, thì giá cước từ châu Á đến châu Âu và Địa Trung Hải lại giảm sâu. Những thay đổi trong chính sách thương mại của Mỹ cũng đang tác động lớn đến thị trường logistics, đặc biệt là thương mại điện tử xuyên biên giới và vận tải hàng không. Vậy những biến động này có ý nghĩa gì với doanh nghiệp của bạn? Hãy cùng phân tích chi tiết. 1️⃣ Thuế Quan Đối Ứng: Mối Đe Dọa Tạm Hoãn Nhưng Chưa Biến Mất Gần đây, nhiều doanh nghiệp tại Mỹ đã tạm thời cảm thấy nhẹ nhõm khi kế hoạch áp thuế đối ứng của Tổng thống Trump chưa được triển khai ngay lập tức. 🔎 Diễn biến chính Ngày 15/2, Tổng thống Trump ký bản ghi nhớ yêu cầu các cơ quan liên bang nghiên cứu và phát triển kế hoạch áp thuế đối ứng đối với các quốc gia đánh thuế lên hàng xuất khẩu Mỹ. Tuy nhiên, quá trình điều tra chỉ bắt đầu sau khi báo cáo về tình trạng thương mại Mỹ được công bố vào ngày 1/4. Báo cáo này có thể bao gồm đề xuất áp thuế 60% lên toàn bộ hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. 📌 Tác động: ✔ Các đối tác thương mại của Mỹ có thời gian để điều chỉnh chính sách và tránh các biện pháp trả đũa. ✔ Tuy nhiên, mối đe dọa về thuế vẫn khiến nhiều doanh nghiệp chuyển hướng nguồn hàng khỏi Trung Quốc và tăng tốc nhập khẩu từ các nước có thể bị ảnh hưởng sắp tới, như Mexico. 2️⃣ Cập Nhật Cước Vận Tải Biển: Giá Đang Giảm Nhưng Vẫn Biến Động Hiện tại, giá cước vận tải biển từ châu Á đến Mỹ vẫn cao, nhưng giá cước châu Á – châu Âu và Địa Trung Hải đang giảm mạnh. 🔎 Xu hướng chính của cước vận tải biển quốc tế 🔸 Cước xuyên Thái Bình Dương duy trì ở mức cao (khoảng ,000 – ,000/FEU), do lượng hàng nhập khẩu vào Mỹ vẫn lớn. 🔸 Cước châu Á – châu Âu và Địa Trung Hải giảm mạnh, với mức giảm 45% từ tháng 1, chạm đáy kể từ khi khủng hoảng Biển Đỏ bắt đầu. 🔸 Các hãng tàu đang cắt giảm số chuyến (blank sailing) và dự định tăng giá từ ngày 1/3 (khoảng ,000/FEU), nhưng chưa rõ liệu có thành công hay không. 📌 Doanh nghiệp cần làm gì? ✔ Nếu nhập khẩu từ châu Á sang châu Âu, đây là cơ hội để tận dụng giá thấp. ✔ Nếu vận chuyển hàng sang Mỹ, hãy theo dõi biến động giá cước để đặt hàng hợp lý. ✔ Cân nhắc điều chỉnh tuyến vận tải để tối ưu chi phí. 3️⃣ Chính Sách Mới & Ảnh Hưởng Đến Vận Tải Hàng Không & Thương Mại Điện Tử Bên cạnh vận tải biển, các thay đổi trong chính sách thương mại cũng đang gây ảnh hưởng mạnh đến vận tải hàng không, đặc biệt là thương mại điện tử từ Trung Quốc sang Mỹ. 🔎 Điểm đáng chú ý ✅ Tổng thống Trump đã đình chỉ rồi khôi phục chính sách miễn trừ thuế quan (de minimis) cho hàng nhập khẩu thương mại điện tử từ Trung Quốc. ✅ Các nền tảng như Temu và Shein tận dụng chính sách này để vận chuyển trực tiếp xem keo nha cai giá trị thấp từ Trung Quốc sang Mỹ bằng đường hàng không với chi phí thấp và tốc độ nhanh. ✅ Nếu chính sách miễn trừ bị hủy bỏ, chi phí nhập khẩu có thể tăng 50%, thời gian giao hàng lâu hơn và số lượng hàng nhập bằng đường hàng không sẽ giảm. 📌 Tác động đến doanh nghiệp ✔ Temu & Shein đang điều chỉnh chiến lược, với hơn 1/3 đơn hàng tại Mỹ hiện được xử lý từ kho nội địa. ✔ Các doanh nghiệp TMĐT khác cũng buộc phải tìm giải pháp thay thế, như vận chuyển bằng đường biển hoặc mở kho hàng tại Mỹ. ✔ Giá cước vận tải hàng không đang có dấu hiệu giảm nhẹ, với cước Trung Quốc – Mỹ lần đầu tiên giảm xuống dưới .00/kg kể từ tháng 8/2023. 4️⃣ Kết Luận & Dự Báo Thị Trường 📌 Dự báo thị trường vận tải biển: ✅ Cước phí từ châu Á đến châu Âu & Địa Trung Hải giảm mạnh, tạo cơ hội cho doanh nghiệp. ✅ Tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn giữ mức cao, cần theo dõi biến động giá trong thời gian tới. 📌 Dự báo về tình hình thương mại điện tử & vận tải hàng không: ✅ Việc siết chặt chính sách miễn trừ thuế có thể làm tăng chi phí nhập khẩu, giảm tốc độ giao hàng. ✅ Doanh nghiệp cần chuẩn bị kế hoạch thay đổi tuyến vận chuyển hoặc mở rộng kho bãi tại Mỹ. 🚀 Lời khuyên cho doanh nghiệp ✔ Theo dõi sát giá cước và điều chỉnh chiến lược logistics kịp thời để tận dụng cơ hội từ giá cước giảm. ✔ Nếu nhập hàng từ Trung Quốc, hãy chuẩn bị cho các thay đổi trong chính sách thương mại có thể ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu. ✔ Cân nhắc mở rộng kho bãi hoặc tìm nguồn hàng thay thế để tránh rủi ro từ các chính sách mới. _________________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển xem keo nha cai (Đường biển, đường bộ), kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: 📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM 📧 Email: long@eimskip.vn 📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 🌐 Website: /

Tất cả danh mục