Tất cả nhan dinh keo nha cai tức

23/12 2024

Những sự cố logistics nghiêm trọng trong năm 2024: Hiệu ứng domino làm chao đảo chuỗi cung ứng toàn cầu

Năm 2024 đánh dấu một năm đầy sóng gió với hàng loạt sự cố lớn trong ngành logistics, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Từ tai nạn vận tải, tranh chấp lao động đến thiên tai bất ngờ, các sự kiện này đã để lại những hậu quả sâu rộng và tiếp tục tác động mạnh mẽ đến ngành. Dưới đây là những sự kiện nổi bật định hình lại bức tranh logistics thế giới trong năm qua. Xem thêm:Cập nhật Cước Vận Tải Biển Tuần 17/12/2024: Dự báo từ Maersk và Fitch 1. Khủng hoảng Biển Đỏ Vụ tấn công liên tiếp bằng drone vào các tàu hàng ở vùng Vịnh Aden và Biển Đỏ từ đầu năm 2024 đã làm gián đoạn nghiêm trọng tuyến đường vận tải biển quan trọng này. Chi tiết: Ngày 18/01/2024, tàu chở hàng Genco Picardy của Mỹ bị tấn công bởi một drone mang bom do lực lượng Houthi tại Yemen thực hiện. Vài ngày sau, tàu United VIII của hãng Mediterranean Shipping Company cũng chịu chung số phận. Tác động: Các hãng vận tải lớn như Hapag-Lloyd và Mediterranean Shipping Company buộc phải thay đổi lộ trình, tránh xa kênh đào Suez. Điều này làm gia tăng đáng kể chi phí vận chuyển và dẫn đến tình trạng tắc nghẽn tại các tuyến đường thay thế. 2. Sụp đổ cầu Francis Scott Key tại Baltimore Ngày 26/03/2024, tàu hàng Dali đâm vào cầu Francis Scott Key ở Baltimore, gây thiệt hại nghiêm trọng cho cơ sở hạ tầng và chuỗi cung ứng khu vực. Diễn biến: Sự cố này buộc cảng Baltimore phải ngừng hầu hết hoạt động xuất khẩu cho đến tháng 6/2024, khiến nhiều lô hàng bị gián đoạn. Tác động dài hạn: Ngành ô tô và nhiều ngành khác đã phải tìm cách chuyển hướng vận chuyển sang các cảng khác, đặt ra câu hỏi liệu Baltimore có thể phục hồi vị thế trong tương lai hay không. 3. Động đất tại Đài Loan Ngày 04/04/2024, một trận động đất mạnh 7.4 độ richter đã làm rung chuyển huyện Hoa Liên, phía đông Đài Loan, nơi tập trung nhiều nhà máy sản xuất chip lớn nhất thế giới. Diễn biến: Mặc dù chỉ một số dây chuyền sản xuất bị gián đoạn, nhưng sự cố này đã làm gia tăng lo ngại về sự phụ thuộc toàn cầu vào chuỗi cung ứng bán dẫn tại Đài Loan. Tác động: Những chậm trễ nhỏ cũng đủ để gây xáo trộn lớn trong ngành công nghiệp chip, ảnh hưởng đến sản xuất ô tô và thiết bị điện tử toàn cầu. 4. Tornado tàn phá trung tâm phân phối Dollar Tree tại Oklahoma Cuối tháng 4, một loạt cơn lốc xoáy kinh hoàng quét qua Oklahoma, phá hủy trung tâm phân phối của Dollar Tree tại Marietta. Hậu quả: Dù toàn bộ kho hàng bị san phẳng, may mắn là không có thương vong. Công ty đã nhanh chóng tái cấu trúc mạng lưới phân phối để đảm bảo hơn 600 cửa hàng trong khu vực vẫn nhận được nhan dinh keo nha cai đúng hạn. 5. Đình công đường sắt tại Canada Tháng 8/2024, cuộc đình công của công đoàn Teamsters tại hai công ty đường sắt lớn nhất Canada gây gián đoạn vận chuyển hơn 900,000 tấn nhan dinh keo nha cai mỗi ngày. Tác động: Dù các hãng vận tải đã chuẩn bị sẵn kịch bản ứng phó, tình trạng phong tỏa đã ảnh hưởng đến kết nối vận tải xuyên biên giới giữa Mỹ và Canada. 6. Bão Helene và Milton tàn phá miền Đông Nam Hoa Kỳ Hai cơn bão lớn liên tiếp, Helene và Milton, đổ bộ vào khu vực Đông Nam Mỹ vào tháng 9 và tháng 10/2024, gây thiệt hại lớn cho hệ thống đường bộ và đường sắt. Helene: Gây lũ lụt nghiêm trọng, làm hư hại hệ thống đường ray của CSX, đặc biệt tại Bắc Carolina. Milton: Làm gián đoạn hoạt động tại các cảng lớn như Tampa Bay và Jacksonville, khiến vận tải đường bộ và phân phối cuối chặng gặp nhiều khó khăn. 7. Đình công của công nhân cảng Mỹ và bưu chính Canada Mỹ: Đầu tháng 10, công nhân cảng thuộc Hiệp hội ILA đình công, tạm dừng hoạt động tại nhiều cảng quan trọng ở bờ Đông và Vịnh Mexico. Vấn đề tự động hóa cảng là tâm điểm tranh chấp. Canada: Cuộc đình công kéo dài hơn một tháng của Canada Post làm chậm trễ đáng kể các hoạt động giao hàng trên toàn quốc. Những sự cố trên không chỉ làm chao đảo chuỗi cung ứng trong năm 2024 mà còn để lại những bài học quan trọng về sự linh hoạt và khả năng ứng phó của ngành logistics. Câu hỏi đặt ra là: Các doanh nghiệp sẽ làm gì để chuẩn bị tốt hơn trước những cú sốc tương tự trong tương lai? Fitch Nâng Triển Vọng Vận Tải Container Toàn Cầu: Tín Hiệu Lạc Quan Trong Thách Thức Fitch Ratings – một trong những tổ chức xếp hạng tín nhiệm hàng đầu thế giới – đã điều chỉnh triển vọng ngành vận tải container toàn cầu từ “suy giảm” lên “ổn định”. Động thái này phản ánh sự cải thiện trong phân khúc vận tải dầu và hàng rời, bất chấp những thách thức địa chính trị, nguy cơ dư cung và các quy định mới về phát thải. Triển vọng ngành vận tải biển: Những điểm sáng và thách thức Trong báo cáo dự báo năm 2025, Fitch nhấn mạnh: “Vận tải biển là ngành có vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu nhưng dễ bị ảnh hưởng bởi các xung đột địa chính trị. Các điểm nghẽn trên tuyến thương mại chính và khả năng điều chỉnh công suất trong ngắn hạn hạn chế khiến ngành này chịu nhiều rủi ro.” Năm 2024 chứng kiến sự phục hồi nhẹ nhờ các yếu tố địa chính trị: Chiến tranh Ukraine đã thúc đẩy vận tải dầu với nhu cầu tăng mạnh. Gián đoạn ở Biển Đỏ do xung đột tại Yemen buộc các tuyến vận tải phải chuyển hướng, tạo sức ép cung cầu và đẩy giá cước tăng. Mặc dù các nguy cơ từ Biển Đỏ đã giảm trong những tháng gần đây, các tuyến đường dài hơn qua mũi Hảo Vọng vẫn ảnh hưởng đến công suất toàn cầu, khiến thời gian hành trình kéo dài đến hai tuần đối với nhiều tuyến container lớn. Dự báo 2025: Rủi ro và cơ hội Fitch dự báo năm 2025 sẽ là giai đoạn ngành vận tải container đối mặt với sự chuyển mình mạnh mẽ: Nguồn cung dư thừa: Việc bàn giao hàng loạt tàu container mới có thể dẫn đến dư cung, khiến cước phí vận tải tiếp tục giảm. Rủi ro từ chính sách thương mại Mỹ: Kết quả bầu cử tổng thống Mỹ năm 2024, đặc biệt trong bối cảnh Donald Trump tái đắc cử, có thể làm thay đổi đáng kể chính sách thương mại toàn cầu, ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu vận tải. Sự thay đổi chuỗi cung ứng: Chiến lược “just-in-case” – dự phòng rủi ro chuỗi cung ứng – có thể tạo ra đợt tăng nhu cầu ngắn hạn khi các doanh nghiệp xây dựng năng lực lưu trữ dự trữ. Tăng chi phí tuân thủ: Các quy định phát thải của Liên minh châu Âu đang đẩy mạnh áp lực lên ngành thông qua chi phí đầu tư cơ sở hạ tầng và vận hành. Các tàu sử dụng nhiên liệu kép (dual-fuel) trở thành xu hướng mới nhằm đáp ứng yêu cầu giảm phát thải. Triển vọng vận tải dầu và hàng rời: Sự cải thiện ổn định Bên cạnh vận tải container, Fitch nhận định phân khúc vận tải dầu và hàng rời sẽ duy trì ổn định trong năm tới: Vận tải dầu: Tiếp tục cải thiện với nhu cầu bền vững, đặc biệt từ các thị trường mới nổi. Hàng rời: Ổn định nhờ nhu cầu nguyên liệu thô phục hồi sau đại dịch và các chương trình tái thiết cơ sở hạ tầng toàn cầu. Tương lai ngành vận tải biển: Sẵn sàng trước biến động Ngành vận tải biển toàn cầu bước vào năm 2025 với cả cơ hội lẫn thách thức. Để duy trì sự ổn định và tăng trưởng, các doanh nghiệp cần tập trung vào đổi mới công nghệ, tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải và điều chỉnh chiến lược theo tình hình địa chính trị biến động. Fitch kết luận: “Trong một thế giới đầy biến động, khả năng thích nghi nhanh chóng và đầu tư vào công nghệ xanh sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp vận tải biển vượt qua những cơn sóng lớn phía trước.”

23/12 2024

Cập nhật Cước nhan dinh keo nha cai Tải Biển Tuần 17/12/2024: Biến Động Giá Cước và Dự Báo Từ Maersk

Cập nhật cước vận tải biển tuần 17/12/2024: Giá cước từ châu Á đi Mỹ và châu Âu tăng/giảm, những yếu tố tác động và dự báo ngành vận tải biển 2025 từ Maersk và Fitch. Xem thêm: Top 5 Công ty xuất nhập khẩu uy tín hàng đầu Việt Nam 2024 Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Điểm tin hàng tuần [Cập nhật 17/12/2024] Biểu đồ giá cước vận tải biển – Freightos Baltic Index Giá từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01 Weekly) tăng 10% lên mức ,301/FEU. Giá từ châu Á đi bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03 Weekly) tăng 13% đạt ,814/FEU. Giá từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11 Weekly) giảm 5%, còn ,051/FEU. Giá từ châu Á đi Địa Trung Hải (FBX13 Weekly) giảm 2%, xuống mức ,761/FEU. Phân tích chi tiết Tuyến châu Á – châu Âu/Địa Trung Hải: Giá cước vận chuyển container trên các tuyến từ châu Á đến châu Âu và Địa Trung Hải giảm nhẹ trong tuần qua, mặc dù các đợt tăng giá cước (GRIs) giữa tháng có thể đẩy giá lên trong thời gian tới. Tuy nhiên, mức giá hiện tại vẫn rất cao: Cao hơn 12-18% so với cuối tháng 11. Cao hơn tới 40% so với tháng 10, nhờ nhu cầu tăng mạnh trước Tết Nguyên Đán. Nguyên nhân chính: Tết Nguyên Đán 2025: Tết Nguyên Đán, diễn ra từ ngày 29/1/2025, dự kiến tiếp tục tác động đến vận tải toàn cầu do nhu cầu gấp rút vận chuyển nhan dinh keo nha cai trước kỳ nghỉ lễ tại Trung Quốc. Tuy nhiên, Maersk cho biết nhiều doanh nghiệp đã áp dụng chiến lược “kháng cự có kế hoạch,” phân bổ nhan dinh keo nha cai đều trong cả năm, nhằm giảm bớt sự gián đoạn trong thời gian này. Mặc dù vậy, tình trạng đóng cửa các nhà máy tại Trung Quốc và hoạt động vận chuyển chậm lại từ ba tuần trước kỳ nghỉ lễ vẫn gây sức ép lớn lên chuỗi cung ứng. Điều kiện thời tiết: Các cảng lớn tại Viễn Đông, bao gồm Nhật Bản và Trung Quốc, tiếp tục đối mặt với tình trạng thời tiết xấu, gây ra tắc nghẽn nghiêm trọng tại các bãi container. Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Giá cước vận chuyển trên tuyến này tăng hơn 10% trong tuần qua, nhờ nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công của Hiệp hội Công nhân Cảng Quốc tế Mỹ (ILA) vào ngày 15/1/2025. Dù vậy, tác động từ việc nhập hàng sớm đã giảm khi cửa sổ giao hàng trước thời hạn đã đóng lại. Các yếu tố đáng chú ý: Tranh chấp lao động: Nguy cơ đình công tại các cảng của Mỹ được giảm bớt sau khi Tổng thống đắc cử Trump thể hiện sự ủng hộ với ILA và phản đối tự động hóa. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán vẫn có khả năng ảnh hưởng đến thị trường vận tải biển xuyên Đại Tây Dương và châu Âu. Nhu cầu container lạnh: Tình trạng thiếu container lạnh trên thị trường tiếp tục gia tăng, phản ánh nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận tải thực phẩm và nhan dinh keo nha cai yêu cầu bảo quản đặc biệt. Dự báo từ Maersk cho năm 2025 Cải tổ mạng lưới vận hành: Maersk sẽ chính thức chấm dứt liên minh 2M kéo dài 10 năm với MSC, thay thế bằng hợp tác Gemini với Hapag-Lloyd, dự kiến ra mắt vào tháng 2/2025. Mạng lưới “Network of the Future” sẽ áp dụng mô hình “hub and spoke,” cải thiện độ tin cậy dịch vụ lên 90% so với mức trung bình 53% hiện tại của ngành. Điều chỉnh cảng: Maersk sẽ chuyển từ cảng Felixstowe sang cảng London Gateway làm trung tâm chính tại Anh, nhằm cải thiện hiệu quả trên tuyến vận tải châu Á – châu Âu. Trong khi cảng Bremerhaven hoạt động ổn định, các cảng lớn khác như Rotterdam, Antwerp và Hamburg đang gặp tình trạng bãi container quá tải, cần đẩy nhanh thông quan để giải quyết tắc nghẽn. Thách thức từ Trung Quốc: Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc áp dụng các quy định mới về kiểm soát xuất khẩu nhan dinh keo nha cai lưỡng dụng (dân sự và quân sự). Điều này có thể tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt với các ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI. Các doanh nghiệp cần chú trọng tuân thủ để tránh bị phạt. Điều kiện thời tiết: Các cảng khu vực Adriatic và nhiều cảng lớn tại châu Âu dự báo sẽ tiếp tục đối mặt với gió mạnh, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải trong thời gian đầu năm. Dự báo của Fitch cho ngành vận tải container toàn cầu năm 2025 Triển vọng “ổn định”: Fitch đã nâng xếp hạng triển vọng ngành vận tải container toàn cầu từ “suy giảm” lên “ổn định”. Nguyên nhân chính đến từ sự cải thiện trong phân khúc vận tải dầu và hàng rời, dù vận tải container vẫn đối mặt với các thách thức về dư cung và quy định phát thải mới. Rủi ro địa chính trị kéo dài: Các cuộc xung đột tại Biển Đỏ và căng thẳng chính trị toàn cầu vẫn tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, nhu cầu vận tải dầu đã tăng nhờ các tình huống như chiến tranh Ukraine, trong khi vận tải container bị ảnh hưởng nặng hơn bởi các tuyến thương mại chuyển hướng. Dư cung và giảm giá cước: Ngành vận tải container có khả năng rơi vào tình trạng dư cung trong năm 2025 khi một lượng lớn tàu mới được bàn giao. Điều này dự kiến sẽ tiếp tục làm giảm giá cước vận tải, đặc biệt trên các tuyến dài hạn như châu Á – châu Âu và châu Á – Mỹ. Quy định phát thải nghiêm ngặt: Quy định về khí thải của EU sẽ gia tăng chi phí vận hành và đầu tư, buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu và cơ sở hạ tầng. Các tàu sử dụng nhiên liệu kép đang trở thành tiêu chuẩn mới trong việc đặt hàng tại các xưởng đóng tàu. Chiến lược “just-in-case”: Trong bối cảnh rủi ro địa chính trị kéo dài, chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng rủi ro “just-in-case” tiếp tục giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động từ các gián đoạn, tạo ra đợt tăng nhu cầu ngắn hạn. Nhìn chung, Fitch dự đoán ngành vận tải biển năm 2025 sẽ tiếp tục đối mặt với các rủi ro từ biến động địa chính trị và áp lực quy định, nhưng phân khúc vận tải dầu và hàng rời có thể tạo ra sự ổn định tổng thể cho thị trường. Các hãng vận tải container sẽ cần tập trung vào tối ưu hóa mạng lưới và nâng cấp đội tàu để duy trì lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh đầy thách thức. Câu hỏi thường gặp (FAQ) về giá cước vận tải biển 1. Giá cước vận tải biển hiện tại như thế nào? Giá vận chuyển từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01) hiện là ,301/FEU, tăng 10% so với tuần trước. Giá vận chuyển từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11) là ,051/FEU, giảm 5% so với tuần trước. 2. Yếu tố nào ảnh hưởng đến sự biến động giá cước vận tải biển? Mùa cao điểm vận tải, như trước Tết Nguyên Đán hoặc các kỳ nghỉ lễ. Điều kiện thời tiết, đặc biệt tại các cảng lớn ở Viễn Đông và châu Âu. Tắc nghẽn cảng do quá tải hoặc tranh chấp lao động. Chi phí nhiên liệu và các quy định mới về phát thải. 3. Giá cước vận chuyển container từ châu Á đi Địa Trung Hải có xu hướng như thế nào? Giá cước từ châu Á đến Địa Trung Hải hiện giảm 2%, xuống mức ,761/FEU. Dự kiến, giá có thể tăng trở lại do tác động của các đợt tăng giá cước (GRIs) vào giữa tháng. 4. Tết Nguyên Đán ảnh hưởng như thế nào đến giá cước vận tải biển? Tết Nguyên Đán (29/1/2025) khiến nhu cầu vận tải tăng mạnh do các doanh nghiệp gấp rút vận chuyển nhan dinh keo nha cai trước kỳ nghỉ lễ dài. Điều này thường đẩy giá cước lên mức cao nhất trong năm. 5. Tình trạng thiếu container lạnh hiện nay ra sao? Container lạnh đang thiếu hụt nghiêm trọng do nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận chuyển thực phẩm và nhan dinh keo nha cai đặc biệt cần bảo quản. 6. Tại sao tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng giá mạnh trong tuần qua? Giá cước tăng hơn 10% do nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công tại các cảng Mỹ. Tuy nhiên, hiệu ứng này đang giảm dần khi thời gian giao hàng trước hạn đã khép lại. 7. Quy định mới của Trung Quốc có tác động gì đến vận tải biển? Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc siết chặt kiểm soát xuất khẩu nhan dinh keo nha cai lưỡng dụng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI. 8. Dự báo giá cước vận tải biển năm 2025 sẽ ra sao? Dự kiến giá cước sẽ giảm do tình trạng dư cung tàu mới, dù các quy định khí thải mới sẽ làm tăng chi phí vận hành. 9. Chi phí vận tải biển có thể tối ưu bằng cách nào? Lập kế hoạch vận tải sớm, đặc biệt trước các mùa cao điểm. Chọn tuyến đường thay thế để tránh tắc nghẽn tại các cảng lớn. Sử dụng dịch vụ của các hãng tàu có mạng lưới ổn định để giảm rủi ro chậm trễ. 10. Tại sao các cảng ở châu Âu gặp tình trạng tắc nghẽn? Các cảng lớn như Rotterdam và Hamburg đang bị quá tải do sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhu cầu và điều kiện thời tiết bất lợi, dẫn đến thời gian thông quan kéo dài. 11. Mạng lưới vận hành của Maersk có thay đổi gì trong năm 2025? Maersk kết thúc liên minh 2M và ra mắt liên minh mới Gemini với Hapag-Lloyd từ tháng 2/2025. Mạng lưới mới áp dụng mô hình hub and spoke, tăng độ tin cậy dịch vụ lên 90%. 12. Vận tải biển sẽ bị ảnh hưởng thế nào bởi các quy định phát thải mới? Quy định về khí thải của EU sẽ buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu, sử dụng nhiên liệu kép và đầu tư cơ sở hạ tầng mới, làm tăng chi phí vận hành trong ngắn hạn. 13. Tôi cần lưu ý gì khi vận chuyển hàng vào dịp đầu năm 2025? Đặt dịch vụ sớm để tránh tình trạng thiếu container. Chú ý lịch nghỉ Tết Nguyên Đán tại Trung Quốc để đảm bảo thời gian giao nhận nhan dinh keo nha cai. 14. Có cách nào để giảm thiểu rủi ro khi giá cước biến động? Áp dụng chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng (just-in-case) để duy trì hàng tồn kho đủ trước các thời điểm gián đoạn lớn. Làm việc với các hãng tàu uy tín có cam kết thời gian vận chuyển và chi phí ổn định. 15. Sự chậm trễ tại các cảng có thể kéo dài bao lâu? Thời gian chậm trễ tùy thuộc vào tình trạng tắc nghẽn và thời tiết. Tại các cảng lớn như Hamburg, thời gian thông quan có thể kéo dài từ 5-10 ngày so với bình thường. – _________________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển nhan dinh keo nha cai, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM Email: long@eimskip.vn Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 Website: /

18/12 2024

Dịch Vụ Vận Chuyển nhan dinh keo nha cai Liên Tỉnh: Giải Pháp Tiện Lợi Cho Doanh Nghiệp

Dịch vụ vận chuyển nhan dinh keo nha cai liên tỉnh ngày càng trở thành một giải pháp tối ưu cho các doanh nghiệp và cá nhân có nhu cầu vận chuyển nhan dinh keo nha cai giữa các tỉnh thành. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về các loại dịch vụ vận chuyển, xe vận chuyển nhan dinh keo nha cai phù hợp và cách lựa chọn các đơn vị vận chuyển uy tín.

18/12 2024

Dịch Vụ Gửi nhan dinh keo nha cai Đi Úc Bằng Đường Biển Giá Tốt, An Toàn

Với kinh nghiệm lâu năm trong ngành logistics, Eimskip tự hào là đối tác tin cậy, mang đến dịch vụ vận chuyển nhan dinh keo nha cai từ Việt Nam đi Úc bằng đường biển chất lượng, tiết kiệm chi phí và thời gian. Chúng tôi cam kết cung cấp giải pháp vận chuyển tối ưu, phù hợp với nhu cầu đa dạng của từng khách hàng. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Eimskip Dịch vụ gửi hàng đi Philippines bằng đường biển giá tổt Các Mặt Hàng Eimskip Vận Chuyển Từ Việt Nam Đi Úc Eimskip cung cấp dịch vụ vận chuyển đa dạng các loại nhan dinh keo nha cai, đảm bảo đáp ứng mọi yêu cầu về chất lượng và bảo vệ nhan dinh keo nha cai trong suốt hành trình. Các mặt hàng được chúng tôi vận chuyển bao gồm: Hàng tiêu dùng: Quần áo, giày dép, đồ gia dụng, phục vụ nhu cầu tiêu dùng cá nhân. Thực phẩm: Hàng đông lạnh, đồ khô, nông sản. Đảm bảo chất lượng sản phẩm trong suốt quá trình vận chuyển. Hàng công nghiệp: Máy móc, thiết bị, nguyên liệu sản xuất, giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động sản xuất ổn định. Hàng đặc biệt: Hàng dễ vỡ, hàng nguy hiểm (theo quy định). Chúng tôi có giải pháp bảo vệ và xử lý chuyên biệt. Ưu Điểm Của Gửi Hàng Đi Úc Bằng Đường Biển Vận chuyển đường biển là lựa chọn tối ưu về chi phí và tính ổn định. Eimskip cam kết mang lại những lợi ích sau: Chi phí tiết kiệm: Vận chuyển đường biển là phương thức tiết kiệm chi phí cho những lô hàng có khối lượng lớn, giúp bạn tối ưu hóa ngân sách. Đa dạng tuyến vận chuyển: Chúng tôi kết nối các cảng biển lớn tại Việt Nam và Úc, cung cấp nhiều tuyến đường vận chuyển linh hoạt, đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Phù hợp với nhiều loại nhan dinh keo nha cai: Dù là nhan dinh keo nha cai cồng kềnh, dễ vỡ hay cần bảo quản đặc biệt, chúng tôi đều có giải pháp phù hợp. Tính ổn định cao: Vận chuyển bằng đường biển ít bị ảnh hưởng bởi các yếu tố thời tiết so với các phương thức vận chuyển khác, giúp thời gian giao hàng trở nên chính xác và ổn định. Các Cảng Biển Chính Tại Úc Eimskip vận chuyển nhan dinh keo nha cai đến các cảng biển lớn tại Úc, giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận thị trường và các đối tác kinh doanh: Cảng Sydney: Một trong những cảng lớn nhất của Úc, phục vụ khu vực phía Đông, đóng vai trò quan trọng trong giao thương quốc tế. Cảng Melbourne: Trung tâm vận chuyển nhan dinh keo nha cai khu vực phía Nam, kết nối hiệu quả với các cảng và khu vực khác tại Úc. Cảng Brisbane: Cảng quan trọng phục vụ vùng Đông Bắc và các khu vực xung quanh, hỗ trợ sự phát triển kinh tế khu vực. Cảng Perth: Đầu mối giao thương phía Tây Úc, phục vụ nhu cầu vận chuyển nhan dinh keo nha cai đến các khu vực miền Tây và các quốc gia trong khu vực. Các Phương Thức Gửi Hàng Đi Úc Eimskip cung cấp hai phương thức vận chuyển chính, đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng: FCL (Full Container Load): Phương thức vận chuyển nguyên container, phù hợp cho các khách hàng có nhu cầu vận chuyển số lượng lớn. LCL (Less than Container Load): Dịch vụ ghép container cho nhan dinh keo nha cai ít hơn, giúp khách hàng tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo an toàn và đúng tiến độ. Thời Gian Gửi Hàng Đi Úc Bằng Đường Biển Thời gian vận chuyển từ Việt Nam đi Úc bằng đường biển dao động từ 18–30 ngày, tùy thuộc vào các yếu tố như: Tuyến đường vận chuyển. Cảng xuất phát và cảng đến tại Úc. Loại hình dịch vụ khách hàng lựa chọn (FCL hay LCL). Chúng tôi luôn cập nhật thông tin về thời gian vận chuyển cụ thể để khách hàng có thể theo dõi lộ trình nhan dinh keo nha cai một cách chủ động. Quy Trình Gửi Hàng Đi Úc Quy trình vận chuyển hàng đi Úc bằng đường biển của Eimskip được thực hiện qua các bước cơ bản: Tư vấn và báo giá: Chúng tôi cung cấp thông tin chi tiết về chi phí và thời gian vận chuyển để khách hàng đưa ra quyết định chính xác. Thủ tục hải quan: Đảm bảo mọi giấy tờ, thủ tục hải quan được xử lý nhanh chóng và chính xác, giúp nhan dinh keo nha cai thông quan thuận lợi. Vận chuyển nội địa: Chúng tôi nhận hàng tại kho và vận chuyển đến cảng xuất phát tại Việt Nam. Vận chuyển quốc tế: nhan dinh keo nha cai được vận chuyển từ cảng xuất phát tại Việt Nam đến cảng đích tại Úc. Giao hàng: nhan dinh keo nha cai sẽ được giao đến địa chỉ nhận cuối cùng hoặc lưu kho tại cảng theo yêu cầu của khách hàng. Bảng Giá Gửi Hàng Đi Úc Bằng Đường Biển Eimskip cam kết cung cấp bảng giá minh bạch, cạnh tranh và phù hợp với nhu cầu của khách hàng. Giá vận chuyển sẽ phụ thuộc vào: Loại nhan dinh keo nha cai và kích thước. Phương thức vận chuyển (FCL hoặc LCL). Tuyến đường và cảng đích. Chúng tôi luôn sẵn sàng cung cấp báo giá chi tiết và các ưu đãi đặc biệt cho khách hàng khi liên hệ. Vì Sao Nên Chọn Eimskip Để Gửi HàngĐi Úc? Kinh nghiệm và chuyên môn: Đội ngũ chuyên gia của Eimskip có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành vận chuyển quốc tế, giúp tối ưu hóa quy trình và tiết kiệm chi phí. Dịch vụ trọn gói: Chúng tôi cung cấp dịch vụ từ tư vấn, khai báo hải quan, vận chuyển nội địa cho đến giao hàng tại đích, mang đến sự tiện lợi và an tâm cho khách hàng. Hệ thống theo dõi hiện đại: Eimskip cung cấp hệ thống theo dõi trực tuyến giúp khách hàng kiểm tra tiến độ vận chuyển và tình trạng nhan dinh keo nha cai mọi lúc, mọi nơi. An toàn và bảo mật: nhan dinh keo nha cai của khách hàng được đóng gói cẩn thận, bảo hiểm đầy đủ trong suốt quá trình vận chuyển để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Chọn Eimskip – Đối Tác Tin Cậy Cho Mọi Nhu Cầu Vận Chuyển nhan dinh keo nha cai Đi Úc. _________________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển nhan dinh keo nha cai, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM Email: long@eimskip.vn Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 Website: /

16/12 2024

Tình hình cước nhan dinh keo nha cai tải biển thế giới tuần qua (Cập nhật 13.12) - Chỉ số Freightos Baltic Index (FBX)

Điểm nổi bật trong tuần qua Freightos Baltic Index (FBX) cập nhật các thay đổi giá cước vận tải biển trên các tuyến chính: Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01): Giảm 20%, còn 3.910 USD/FEU. Châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03): Giảm 16%, còn 5.145 USD/FEU. Châu Á – Bắc Âu (FBX11): Tăng 19%, đạt 5.324 USD/FEU. Châu Á – Địa Trung Hải (FBX13): Tăng 15%, lên 5.895 USD/FEU. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Vận chuyển đường biển là gì? Phương thức, quy trình và chi phí Phân tích chi tiết 1. Giá cước tăng trên tuyến châu Á – Châu Âu và Địa Trung Hải Mức giá hiện tại: Giá cước từ châu Á đến Bắc Âu và Địa Trung Hải đã tăng đáng kể, trở lại mức gần tương đương trước Tết Nguyên đán 2024. Nguyên nhân chính: Nhu cầu tăng trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán (Lunar New Year – LNY): Các nhà xuất khẩu tại châu Á đang tăng cường vận chuyển nhan dinh keo nha cai trước kỳ nghỉ dài ngày. Việc vận chuyển sau Tết có thể gặp rủi ro như tắc nghẽn cảng hoặc phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển. Tăng giá cước giữa tháng (GRI): Các hãng tàu tận dụng nhu cầu cao để áp dụng các đợt tăng giá cước, dự kiến từ 1.000 – 3.000 USD/FEU vào giữa tháng 12/2024. Cạnh tranh và hạn chế công suất: Công suất vận tải trên các tuyến châu Á – châu Âu chưa được mở rộng kịp thời, làm tăng áp lực giá cước. Dự báo: Giá cước tiếp tục tăng trong vài tuần tới, đạt đỉnh ngay trước LNY. Sau đó, giá cước có thể giảm nhẹ vào tháng 2/2025 do nhu cầu giảm và công suất được tăng cường. 2. Giá cước giảm trên tuyến châu Á – Hoa Kỳ (Xuyên Thái Bình Dương) Mức giá hiện tại: Giá cước từ châu Á đến bờ Tây Hoa Kỳ giảm mạnh 20%, trong khi tuyến bờ Đông giảm 16%. Nguyên nhân chính: Không chịu áp lực mùa vụ: Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán không ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu vận chuyển trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, do đó, nhu cầu tăng chậm hơn so với tuyến châu Á – châu Âu. Kết thúc đợt nhập khẩu trước đình công: Đình công dự kiến tại các cảng bờ Đông và Tây Hoa Kỳ vào 15/1/2025 khiến các nhà nhập khẩu đẩy mạnh vận chuyển từ trước. Khi giai đoạn này kết thúc, nhu cầu vận tải giảm tạm thời, kéo theo giá cước giảm. Tăng công suất và cạnh tranh giá: Các hãng tàu tại tuyến xuyên Thái Bình Dương đang tăng cường công suất, tạo áp lực giảm giá cước trong ngắn hạn. Dự báo: Giá cước có thể tăng trở lại vào giữa tháng 12 khi các hãng tàu tiếp tục áp dụng GRI, nhưng mức tăng sẽ phụ thuộc vào sự hồi phục nhu cầu gần kỳ nghỉ LNY. 3. Xu hướng dài hạn và các yếu tố ảnh hưởng Tăng trưởng nhập khẩu và tác động từ thuế quan Số liệu quý 4/2024: Theo Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia Hoa Kỳ (NRF), nhập khẩu trong quý 4 đã tăng 11% (tương đương 640.000 TEU) so với dự báo trước tháng 10/2024. Nguyên nhân là sự gia tăng nhập khẩu để đối phó với khả năng tăng thuế quan trong năm 2025. Dự báo đến tháng 4/2025: Khối lượng vận tải biển dự kiến tăng 7% so với năm 2024, nhờ nhu cầu nhập khẩu cao và các chiến lược dự trữ nhan dinh keo nha cai trước các chính sách thương mại mới. Tái cấu trúc liên minh hãng tàu (Carrier Alliance Reshuffle) Thời gian áp dụng: Tháng 2/2025. Tác động: Các liên minh mới sẽ tạo ra sự cạnh tranh lớn hơn, đặc biệt trong giai đoạn tháng 3/2025 khi các dịch vụ mới được triển khai. Điều này có thể dẫn đến giá cước giảm tạm thời trước khi ổn định trở lại vào cuối quý 2/2025. Cân bằng giữa cung và cầu Tăng trưởng công suất: Các hãng tàu đang bổ sung thêm tàu lớn vào đội tàu xuyên Thái Bình Dương và châu Á – châu Âu. Điều này giúp giảm áp lực giá cước trong dài hạn. Tắc nghẽn cảng và các yếu tố rủi ro: Tình trạng ùn tắc cảng và sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn là yếu tố ảnh hưởng chính, đặc biệt khi nhu cầu tăng cao trước Tết Nguyên đán. Kết luận và chiến lược đề xuất Theo dõi sát diễn biến giá cước: Doanh nghiệp cần nắm rõ các đợt GRI và tình hình tăng giá theo mùa vụ, đặc biệt trước kỳ nghỉ LNY. Tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển: Đối với nhan dinh keo nha cai đi châu Âu và Địa Trung Hải: Đặt trước trong giai đoạn nhu cầu tăng để tránh chi phí cao hơn trong tuần cao điểm trước LNY. Đối với tuyến xuyên Thái Bình Dương: Lựa chọn thời điểm giá cước ổn định sau kỳ nghỉ lễ để tối ưu chi phí. Khai thác lợi thế từ cạnh tranh giữa các hãng tàu: Sử dụng các dịch vụ mới khi tái cấu trúc liên minh hãng tàu bắt đầu, để hưởng lợi từ giá cước thấp hơn trong ngắn hạn. Đẩy mạnh chiến lược nhập khẩu: Tăng nhập khẩu trước các đợt tăng thuế quan để giảm chi phí và duy trì lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Chiến lược vận tải hiệu quả sẽ giúp doanh nghiệp vừa tận dụng được chi phí hợp lý, vừa đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định trong bối cảnh giá cước vận tải biển biến động. ------ Vì sao nên lựa chọn dịch vụ vận tải biển của Eimskip? Thành lập từ năm 1914, Eimskip là công ty vận tải biển lâu đời nhất tại Iceland, với hơn một thế kỷ kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển nhan dinh keo nha cai quốc tế. Nhờ sự chuyên môn vượt trội và cam kết mang lại chất lượng tối ưu, Eimskip đã xây dựng vị thế hàng đầu tại các thị trường trọng điểm như châu Âu, Bắc Mỹ, và trên toàn cầu. Nền tảng vững chắc từ hệ thống toàn cầu Eimskip không chỉ là một nhà vận chuyển, mà còn là đối tác chiến lược đáng tin cậy của các doanh nghiệp nhờ nguồn lực mạnh mẽ và mạng lưới dịch vụ rộng khắp: Mạng lưới văn phòng toàn cầu: Với hơn 55 văn phòng tại 20 quốc gia, Eimskip đảm bảo việc theo dõi, quản lý và xử lý nhan dinh keo nha cai chặt chẽ từ điểm xuất phát đến đích cuối cùng, mang lại sự minh bạch và tin cậy tuyệt đối. Hệ thống kho hàng và kho lạnh chuyên biệt: Sở hữu 31 kho hàng và 14 kho lạnh tại các khu vực trọng điểm như châu Âu và Bắc Mỹ, Eimskip cung cấp các giải pháp lưu trữ và bảo quản tối ưu, đặc biệt cho các mặt hàng nhạy cảm về nhiệt độ như thực phẩm và dược phẩm. Dịch vụ vận chuyển nội địa toàn diện: Eimskip kết hợp vận tải biển với mạng lưới xe tải nội địa hiện đại, đảm bảo việc phân phối nhan dinh keo nha cai nhanh chóng, an toàn và hiệu quả – đặc biệt đối với hàng nhập khẩu. Đối tác chiến lược với các hãng tàu lớn Là đối tác tin cậy của các hãng vận tải quốc tế như ONE, COSCO, CMA, ZIM, Eimskip mang đến những giải pháp vận chuyển container lạnh và nhan dinh keo nha cai đa dạng với chi phí cạnh tranh và thời gian giao hàng tối ưu. Với kinh nghiệm lâu năm, mạng lưới toàn cầu, và cam kết phục vụ khách hàng tận tâm, Eimskip tự tin là lựa chọn lý tưởng để đáp ứng mọi nhu cầu vận tải biển của doanh nghiệp tại Việt Nam – từ tiết kiệm chi phí đến gia tăng hiệu quả vận hành. ______________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển nhan dinh keo nha cai, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: 📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM 📧 Email: long@eimskip.vn 📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 🌐 Website: /

11/12 2024

nhan dinh keo nha cai Door to Door: Giải Pháp Logistics Toàn Diện

Tìm hiểu nhan dinh keo nha cai door to door – giải pháp logistics nhanh chóng, tiện lợi. Chi tiết quy trình, lợi ích và những lưu ý quan trọng dành cho doanh nghiệp.